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Mostrando postagens de abril, 2011

O Cacau do Sul da Bahia

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O chocolate é um produto globalizado há bastante tempo, mas a sua história pouco reconhece a importância dos agricultores do sul da Bahia, e nós mesmos, ainda precisamos de muita conscientização para não desistirmos do cacau e de suas possibilidades. Temos grande mérito não apenas pelo que já fomos no seu mercado, mas pelo que devemos ser. Nós criamos o boon dessa lavoura com uma monocultura que nasceu ecológica, imitando a floresta. Depois, ela migrou para outras terras da Venezuela, Porto Príncipe, Equador, Gana, Nigéria, Indonesia, Malásia e Costa do Marfim. Mas em nenhum desses lugares o cacau agregou tanto valor para a ecologia e a biodiversidade como no sul da Bahia. É verdade que nesses países, o “fruto dos deuses” cumpre seu papel social num sistema altamente cooperativado, sustentando milhares de famílias pobres, enquanto por aqui, concentrou riquezas durante muito tempo. Mas essa realidade mudou, e o cacau do sul da Bahia é produzido, atualmente, em uma maioria de pequenas e...

Porto Sul: Aritaguá não é alternativa locacional.

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A APA da Lagoa Encantada e do Rio Almada deve ser respeitada como a lei determina. Ela é uma área de proteção ambiental reconhecida em todos os níveis, e um espaço destinado por políticas públicas anteriores para atividades de conservação, turismo sustentável e empreendimentos de baixo impacto ambiental. Portanto, a alternativa locacional do Porto Sul apresentada pelo governo, também dentro da APA, não pode ser considerada porque continua a ilegalidade. Não podemos esquecer que essa licença determina a localização de uma geração de empreendimentos que irão desmatar , não sendo possível realizar uma análise isolada, sem um planejamento da ocupação em médio e longo prazo, visualizando o complexo de industriais que pretendem se instalar nos arredores dessa localização porto ferroviária. RELEMBRANDO O CONTEÚDO DOS DOCUMENTOS OFICIAIS: - Área portuária e pátios operacionais e de administração: 500 ha. ///// - 1ª retro -área para terminais de carga : 700 ha. (refere-se apenas a...

O Debate das Ferrovias

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O atraso do trem aumenta o Custo Brasil e impede o país de se desenvolver. As ferrovias são mais rápidas, mais baratas, e trazem vantagens econômicas e ambientais em relação as rodovias. Enquanto reduzem o transporte rodoviário, baixam a emissão de poluentes , os gastos com manutenção de rodovias, os assaltos, e, sobretudo, perdas materiais e humanas em acidentes. O Brasil tem 28.857 km de ferrovias , enquanto que os Estados Unidos tem 226.427 km, a China 77.874 Km , a Argentina 31.409 Km, e o Japão 23.506 Km, números que por si só expressam a nossa imobilidade. O Brasil precisa e quer investir no setor . Além da Ferrovia Oeste-Leste com um traçado à partir do litoral de Ilhéus ao extremo oeste do país, estão nos planos do governo, a Ferrovia Norte-Sul, cortando o Brasil do Pará ao Rio Grande do Sul, uma ferrovia atravessando o estado de Mato Grosso no sentido Leste-Oeste. uma nova Ferrovia interligando Curitiba a Paranaguá , transpondo a Serra do Mar, dentre outras. Mas é preciso ...

Governo estuda nova localização para o Porto da BAMIN

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O IBAMA solicitou a Bahia Mineração - BAMIN, um estudo de alternativa locacional, desaconselhando categoricamente a construção de um porto na região da Ponta da Tulha. Mas o anuncio de uma nova área de estudo está sendo interpretada pela empresa e pelo movimento local Pró-Porto Sul, como um manobra para garantir o seu licenciamento. Prova dessa estratégia é a declaração da empresa de que seria estudada uma nova localização, mas, desde que o IBAMA apontasse a opção mais viável. Os jornalistas que defendem o projeto já complementaram essa ideia de manobra ao publicarem suas conclusões: Porto Sul será construído em Aritaguá ! Pode até ser, mas não é verdadeira essa notícia. O que foi pedido ao órgão foram novos estudos de viabilidade, e são esses estudos que serão avaliados para a emissão de uma licença de instalação. Não cabe ao órgão licenciador informar "a localização mais viável", e sim, ao empreendedor. O fato é, que a notícia de uma nova desapropriação de terras no Sul da ...

A Disputa Territorial Ilhéus - Itabuna

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Uma revisão dos limites territoriais do grande município de Ilhéus deveria ser enxergada como um projeto mais amplo, motivado pela correção de um traçado muito antigo e que não corresponde mais a realidade que vivemos hoje. É difícil acreditar, por exemplo, que Inema , distante 80 quilômetros da sede do município, seja um distrito de Ilhéus. Se alguém chegar em Ilhéus perguntando onde fica Inema , vamos ter que responder o seguinte: Se dirija até Itabuna , pegue a BR 101 até o entroncamento da cidade de Itajuípe , depois que passar por Itajuípe , siga outra rodovia até o município de Coaraci , e chegando lá, pode perguntar a qualquer um, que você estará pertinho , e lá todo mundo sabe onde fica. Ora, evidentemente, que os moradores de Inema utilizam a grande maioria dos serviços sociais de Coaraci . É Coaraci que socorre Inema na educação, na saúde, na segurança e no transporte, e não tem sentido que esta vila continue a ser distrito de Ilhéus. De fato, a prefeitura de Ilhéus ...

Ferrovia Oeste-Leste: Licença Abertura de Picada

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Tenho me esforçado para compreender os principais documentos relacionados a projetos de grande impacto para o Sul da Bahia , a exemplo da Ferrovia Oeste-Leste e o projeto Porto da BAMIN , especialmente nas tais "condicionantes de licenças ambientais". Precisamos destacar que o IBAMA , mesmo pressionado a abrir caminho para os projetos emergenciais de desenvolvimento, tem emitido suas licenças e anuncia cautela. Como recurso final diante das pressões, técnicos do órgão tem adotado uma lista de orientações técnicas, visando minimizar os impactos ambientais , e atender as reivindicações da sociedade organizada, colhidas durante as audiências públicas. No caso da ferrovia, as condicionantes da licença de instalação não são poucas. Especialmente no trecho Sul da Bahia , elas são rigorosas, e sua validade depende de seu cumprimento integral. Mas, se as condicionantes são tecnicamente boas, a fiscalização deve ser um direito de toda a sociedade. Até o momento, a única...

Código Florestal em Perigo!

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. O Código Florestal Brasileiro é um código da vida. Podemos considera-lo um dos mais sóbrios e factíveis documentos da legislação ambiental brasileira, e suas aplicações são inerentes aos preceitos ambientais mais básicos, visando o equilíbrio entre agricultura, ambiente e biodiversidade . Atualmente , uma avalanche direitista e conservadora se impõe no governo brasileiro. Um projeto que quer desarrumar a legislação ambiental em detrimento de interesses econômicos liberais. Mas também, não podemos deixar escapar a compreensão que esse é o momento de renascimento de uma nova esquerda, que tem a sustentabilidade de longo prazo como bandeira. Nesse 2011 em que se comemora o Ano Internacional das florestas , as mudanças propostas pelo Relatório de Aldo Rebelo para o Código Florestal Brasileiro demosntram um Brasil na contra mão da história. Todos nós sabemos que nunca faltou terra para plantar nesse país, mas o olho grande dos latifundiários brasileiros não tem limites. Enquanto o...